बेबाक · Editorial
ভোগাপুরমে কৃতিত্বের লড়াইয়ে ম্লান দুই মেয়াদে গড়ে ওঠা জনকল্যাণ
যখন দুটি ভিন্ন প্রশাসনের আমলে একটি বিমানবন্দর সম্পূর্ণ হয়, তখন ফিতা কাটার ফলকে কার নাম থাকবে সেই বিতর্কের চেয়ে যাত্রীদের সুবিধাই বেশি প্রাধান্য পাওয়া উচিত।
কী ঘটেছে
অসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রকের এক বিজ্ঞপ্তির পর, ১৭ আগস্ট থেকে বিশাখাপত্তনম বিমানবন্দর থেকে বাণিজ্যিক উড়ান পরিষেবা ভোগাপুরমে নবনির্মিত আল্লুরি সীতারামা রাজু আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে স্থানান্তরিত হবে। এয়ার ইন্ডিয়া তাদের সময়সূচি প্রকাশ করেছে, যার মধ্যে বিজয়ওয়াড়া ও ভোগাপুরমের মধ্যে দৈনিক চারটি উড়ান অন্তর্ভুক্ত রয়েছে এবং আশা করা হচ্ছে যে এই নতুন পরিষেবা অন্ধ্রপ্রদেশে একটি প্রধান বিমান চলাচল কেন্দ্র হিসাবে ভোগাপুরম বিমানবন্দরের অবস্থানকে সুদৃঢ় করবে। বাহ্যিক দৃষ্টিতে এটি একটি সুস্পষ্ট নাগরিক প্রাপ্তি: একটি নতুন বিমানবন্দরে বাণিজ্যিক উড়ান শুরু হওয়া এবং আঞ্চলিক যোগাযোগের উন্নতি ঘটা। তবুও এর উদ্বোধনের মুহূর্তটি জনসেবার ভাষায় না এসে, কৃতিত্বের অধিকার নিয়ে এক নিরন্তর বিবাদের মোড়কে উপস্থিত হয়েছে—যা যাত্রীদের জন্য এই প্রকল্পের প্রকৃত সুফলকে ম্লান করে দেওয়ার হুমকি দিচ্ছে।
মূল দ্বন্দ্ব
এই বিবাদ আসলে কৃতিত্ব নিয়ে। পূর্বতন রাজ্য সরকারের বক্তব্য হলো, তারা জিএমআর-এর সাথে ছাড়পত্র চুক্তি স্বাক্ষর করেছে এবং মূল মাইলফলকগুলি সম্পন্ন করেছে—যথা জমি অধিগ্রহণ, বাস্তুচ্যুত পরিবারগুলির পুনর্বাসন, বিধিবদ্ধ অনুমোদন, নিরাপত্তা ছাড়পত্র, আর্থিক চূড়ান্তকরণ এবং জল, বিদ্যুৎ ও অভ্যন্তরীণ রাস্তার কাজ। অন্যদিকে, বর্তমান প্রশাসন যখন ক্ষমতায় রয়েছে, তখনই উড়ান স্থানান্তরের বিজ্ঞপ্তি এবং প্রথম নির্ধারিত পরিষেবাগুলি কার্যকর হচ্ছে। উভয় দাবিকেই আনুপাতিকভাবে গ্রহণ করা যেতে পারে: একটি গ্রিনফিল্ড বিমানবন্দর হলো রিলে রেসের মতো, স্প্রিন্ট নয়; এবং খুব কমই এ ধরনের প্রকল্প একটি নির্বাচনী মেয়াদের মধ্যে পরিকল্পিত, অনুমোদিত এবং চালু হয়। এখানকার উত্তেজনা আসলে তথ্য নিয়ে নয়; বরং উদ্বোধনী মঞ্চে কারা দাঁড়াবে, তা নিয়েই। এটি একটি প্রকৃত জনকল্যাণমূলক সাফল্যের অত্যন্ত নিকৃষ্ট ব্যবহার।
উভয় পক্ষের দাবির মূল্যায়ন
প্রতিটি দাবিকেই তার জোরালো দিক থেকে বিবেচনা করা যাক। পূর্বতন সরকারের যুক্তি হলো প্রাথমিক কাজ—জমি অধিগ্রহণ, বাস্তুচ্যুতদের পুনর্বাসন, অনুমোদন প্রাপ্তি এবং জিএমআর-এর সাথে আর্থিক চূড়ান্তকরণ—যেকোনো বিমানবন্দর প্রকল্পের ক্ষেত্রে সবচেয়ে কঠিন ও জৌলুসহীন অংশ, যা স্বীকৃতি পাওয়ার দাবি রাখে। আর বর্তমান প্রশাসনের যুক্তি হলো, একটি বিজ্ঞাপিত পরিবর্তনের অধীনে যখন প্রকৃত বাণিজ্যিক কাজ শুরু হয়, তখনই জনসাধারণ পরিকাঠামোর সুবিধা ভোগ করতে পারে। উভয় পক্ষই তাদের নিজস্ব অবদানের বিষয়ে সঠিক হতে পারে এবং একে অপরের অবদান মুছে ফেলার ক্ষেত্রে ভুল হতে পারে। একটি সৎ জনসমীক্ষার কাজ হবে, জিএমআর ছাড়পত্রের কাঠামো ও প্রকল্পের মাইলফলকগুলিকে সেই পর্বের কৃতিত্ব দেওয়া যখন সেগুলি সম্পন্ন হয়েছিল, আর উড়ান শুরুর পর্বটিকে বর্তমান সময়ের কৃতিত্ব দেওয়া; এবং যাত্রীদের উভয় পর্বেরই সুফল ভোগ করতে দেওয়া।
প্রমাণ
নথিপত্র এক ধারাবাহিকতাকে সমর্থন করে, কোনো একক নায়ককে নয়। জিএমআর-এর সাথে ছাড়পত্র চুক্তি, আর্থিক চূড়ান্তকরণ, বিধিবদ্ধ ও নিরাপত্তা ছাড়পত্র এবং বাস্তুচ্যুত পরিবারগুলির পুনর্বাসনকে সম্পূর্ণ হওয়া মাইলফলক হিসেবে রিপোর্ট করা হয়েছে। ছ’টি সংবাদমাধ্যম ১৭ আগস্টের স্থানান্তরের খবর জানিয়েছে; বিজয়ওয়াড়া-ভোগাপুরমের মধ্যে দৈনিক চারটি পরিষেবা সহ এয়ার ইন্ডিয়ার সময়সূচি নিছক ঘোষণার পরিবর্তে এক কার্যকরী বাস্তবতাকে নিশ্চিত করে। এর চারপাশে পরিচিত রাজনৈতিক নাটকও রয়েছে—বিশাখাপত্তনম বিমানবন্দরে এক দলীয় নেতার আগমনে বিপুল জনসমাগম এবং দলীয় কর্মসূচি ঘিরে পুলিশি নিষেধাজ্ঞা, আগাম নোটিশ ও গৃহবন্দি করার অভিযোগ। এই ঘটনাগুলি শিরোনাম তৈরি করে ঠিকই, তবে কোনো রানওয়ে তৈরি করে না। প্রমাণ সর্বদা প্রতিষ্ঠান, প্রক্রিয়া এবং পর্যায়ক্রমিক কাজকে পুরস্কৃত করে, সবচেয়ে উচ্চকণ্ঠ দাবিদারকে নয়।
আগামী দিনের পথ
এখানে একটি সহজ ও বাস্তবসম্মত শৃঙ্খলা রয়েছে। প্রতিটি বৃহৎ সরকারি সম্পত্তিতে একটি স্বচ্ছ প্রকল্প খতিয়ান থাকা উচিত—যেখানে তারিখসহ লিপিবদ্ধ থাকবে কারা জমি অধিগ্রহণ করেছে, কারা অর্থায়ন করেছে, কারা পরিবারগুলিকে পুনর্বাসন দিয়েছে, কারা অনুমোদন এনেছে এবং কখন কাজ শুরু হয়েছে—যা কোনো দলীয় কার্যালয় নয়, বরং বাস্তবায়নকারী কর্তৃপক্ষ দ্বারা প্রকাশিত হবে। ফিতা কাটার উৎসব তখন বাগাড়ম্বরের পরিবর্তে নথিবদ্ধ তথ্যের ওপর ভিত্তি করে হবে এবং সরকারগুলি পূর্বসূরিদের মুছে না ফেলেই তাদের প্রকৃত অংশ দাবি করতে পারবে। ভোগাপুরমের জন্য এখনকার অগ্রাধিকার জৌলুসহীন: পুনর্বাসিত পরিবারগুলির প্রতি ন্যায্য আচরণ এবং ১৭ আগস্ট থেকে নির্ভরযোগ্য সময়সূচি। যে পরিকাঠামো তার উদ্বোধক সরকারের চেয়েও বেশি দিন টিকে থাকে, সেটাই আসল উদ্দেশ্য। বিমানে ওঠা নাগরিক উড়ান নিয়েই মাথা ঘামান, ছবি নিয়ে নয়।
প্রতিটি বিমানবন্দর যদি ট্রফি হয়ে ওঠে এবং নদী সংক্রান্ত প্রতিটি নির্দেশিকা যদি রাস্তায় শক্তির মহড়ায় পরিণত হয়, তবে একটি প্রজাতন্ত্র কখনও টেকসই জনকল্যাণমূলক পরিকাঠামো গড়ে তুলতে পারে না।
আপনার সাংবিধানিক অধিকার
এই গল্পে সংবিধান কী নিশ্চয়তা দেয়Superintendence, direction and control of elections vests in an independent Election Commission of India.
ConstitutionalEvery citizen aged 18 or above has the right to vote, regardless of wealth, status, gender or education.
ConstitutionalEvery citizen has the right to freedom of speech and expression — including a free press and the right to know — subject only to the reasonable restrictions in Article 19(2).
Fundamental RightThe State shall not deny any person equality before the law or the equal protection of the laws. Like must be treated alike; the law cannot be arbitrary.
Fundamental RightWhat this editorial rests on
Drawn from our live multi-newsroom feed — read the reporting at source.
আন্দোলনে যোগ দিন।
একবারে একটি নির্ভীক সম্পাদকীয়-আপনার ভাষায়। এছাড়াও সাংবিধানিক অনুরোধ অবশ্যই অনুসরণ করতে হবে।
An editorial is the considered opinion of The Mudda desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions and actors; we do not endorse or attack any political party. "The Mudda's Ask" is a citizen's good-faith policy proposal, grounded in the Constitution — not the platform of any party. Translations are faithful — no fact is added in any language. If we are wrong, we will say so. How we work →