बेबाक · Editorial
భోగాపురం వద్ద రెండు ప్రభుత్వాల హయాంలో నిర్మించిన ప్రజా ప్రయోజనాన్ని కప్పివేస్తున్న పరపతి పోరు
రెండు ప్రభుత్వాల పాలనలో ఒక విమానాశ్రయం పూర్తయినప్పుడు, రిబ్బన్పై ఎవరి పేరు ఉండాలనే పోటీ కంటే ప్రయాణికుల ప్రయోజనానికే పెద్దపీట వేయాలి.
ఏమి జరిగింది
పౌర విమానయాన మంత్రిత్వ శాఖ నోటిఫికేషన్ మేరకు, ఆగస్టు 17 నుండి వాణిజ్య విమాన రాకపోకలు విశాఖపట్నం విమానాశ్రయం నుండి భోగాపురంలో కొత్తగా అభివృద్ధి చేసిన అల్లూరి సీతారామరాజు అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయానికి మారతాయి. ఎయిర్ ఇండియా తన షెడ్యూల్ను ప్రకటించింది, ఇందులో విజయవాడ మరియు భోగాపురం మధ్య రోజుకు నాలుగు విమానాలు ఉన్నాయి, మరియు ఈ కొత్త సేవలు ఆంధ్రప్రదేశ్లో ఒక కీలక విమానయాన కేంద్రంగా భోగాపురం విమానాశ్రయం స్థానాన్ని బలోపేతం చేస్తాయని భావిస్తున్నారు. పైకి చూస్తే ఇది ఒక స్పష్టమైన పౌర ప్రయోజనంగా కనిపిస్తుంది: వాణిజ్య కార్యకలాపాలను ప్రారంభించి, ప్రాంతీయ కనెక్టివిటీని మెరుగుపరుస్తున్న కొత్త విమానాశ్రయం ఇది. అయినప్పటికీ, దీని ప్రారంభోత్సవం ప్రజా సేవా భావనతో కాకుండా, దీని ఘనత ఎవరిది అనే కొనసాగుతున్న వివాదం నడుమ జరుగుతోంది — ఈ వివాదం అసలు ఈ ప్రాజెక్టు ప్రయాణికులకు అందించే ప్రయోజనాన్ని మరుగున పడేసేలా ఉంది.
ప్రధాన వివాదం
గొడవంతా పరపతి కోసమే. తామే జీఎంఆర్తో రాయితీ ఒప్పందం కుదుర్చుకున్నామని, అలాగే భూసేకరణ, నిర్వాసిత కుటుంబాల పునరావాసం, చట్టబద్ధమైన అనుమతులు, భద్రతాపరమైన క్లియరెన్స్లు, ఫైనాన్షియల్ క్లోజర్ (ఆర్థిక సమీకరణ పూర్తి చేయడం), నీరు, విద్యుత్ మరియు అంతర్గత రహదారుల పనులు వంటి కీలకమైన మైలురాళ్లను పూర్తి చేశామని మునుపటి రాష్ట్ర ప్రభుత్వం చెబుతోంది. ఇప్పుడు నోటిఫై చేయబడిన మార్పు మరియు మొదటి షెడ్యూల్డ్ సేవలు అమల్లోకి వస్తున్న సమయంలో ప్రస్తుత ప్రభుత్వం అధికారంలో ఉంది. రెండు వాదనలనూ దామాషా ప్రకారం అంగీకరించవచ్చు: గ్రీన్ఫీల్డ్ విమానాశ్రయం అనేది ఒక రిలే రేసు లాంటిది, స్ప్రింట్ కాదు. ఇలాంటి ఆస్తులు ఒకే ఎన్నికల కాలంలో ఊహించబడి, అనుమతులు పొంది, విమానాలు ఎగరడం చాలా అరుదు. ఇక్కడ వివాదం వాస్తవాల గురించి కాదు; పోడియం మీద ఎవరు నిలబడతారు అన్నదే అసలు సమస్య. ఇది ఒక నిజమైన ప్రజా సాధనను సరిగ్గా వాడుకోకపోవడమే అవుతుంది.
ఇరు పక్షాల వాదనల్లోని బలం
ప్రతి వాదననూ దాని అత్యుత్తమ కోణంలో చూద్దాం. భూమిని సేకరించడం, నిర్వాసిత కుటుంబాలకు పునరావాసం కల్పించడం, అనుమతులు పొందడం, మరియు జీఎంఆర్తో ఫైనాన్షియల్ క్లోజర్ సాధించడం వంటి ప్రాథమిక పనులు ఏ విమానాశ్రయ ప్రాజెక్టుకైనా కష్టమైన, ఆకర్షణీయం కాని భాగమని, దానికి గుర్తింపు దక్కాలని మునుపటి ప్రభుత్వం వాదిస్తోంది. నోటిఫై చేయబడిన మార్పు కింద వాణిజ్య కార్యకలాపాలు వాస్తవంగా ప్రారంభమైనప్పుడే ప్రజలు మౌలిక సదుపాయాల ఫలాలను అనుభవిస్తారని ప్రస్తుత ప్రభుత్వ వాదన. తమ సొంత సహకారం గురించి ఇరు పక్షాలూ సరైనవే కావచ్చు, కానీ అవతలి వారి కృషిని చెరిపేయాలని చూస్తే మాత్రం ఇద్దరూ తప్పు చేసినట్లే. నిజాయితీతో కూడిన బహిరంగ మూల్యాంకనం జరిగితే, జీఎంఆర్ రాయితీ ముసాయిదా, ప్రాజెక్టు మైలురాళ్లను అవి జరిగిన దశకు, విమానాలు ప్రారంభమయ్యే కార్యకలాపాల మార్పును ఆ ఫలానా దశకు ఆపాదించి, ప్రయాణికుడిని ఆ రెండింటి లబ్ధిదారుడిగా మారుస్తుంది.
ఆధారాలు
రికార్డులు కొనసాగింపును సమర్థిస్తున్నాయే తప్ప, ఒకే ఒక్క కథానాయకుడిని కాదు. జీఎంఆర్తో రాయితీ ఒప్పందం, ఫైనాన్షియల్ క్లోజర్, చట్టబద్ధమైన, భద్రతాపరమైన అనుమతులు, నిర్వాసిత కుటుంబాల పునరావాసం వంటివి పూర్తయిన మైలురాళ్లుగా నివేదించబడ్డాయి. ఆగస్టు 17 మార్పును ఆరు వార్తా సంస్థలు నివేదించాయి; విజయవాడ-భోగాపురం మధ్య రోజుకు నాలుగు సర్వీసులతో ఎయిర్ ఇండియా షెడ్యూల్, కేవలం ప్రకటనలకే పరిమితం కాకుండా కార్యాచరణ వాస్తవికతను నిర్ధారిస్తుంది. దీని చుట్టూ, తెలిసిన రాజకీయ నాటకం నడుస్తోంది — ఒక పార్టీ నాయకుడి రాక కోసం విశాఖపట్నం విమానాశ్రయంలో పెద్ద ఎత్తున జనం గుమిగూడటం, పార్టీ కార్యక్రమాల చుట్టూ పోలీసు ఆంక్షలు, ముందస్తు నోటీసులు, గృహ నిర్బంధాల ఆరోపణలు. ఈ పరిణామాలు పతాక శీర్షికలను సృష్టిస్తాయి కానీ రన్వేలను కాదు. ఆధారాలు సంస్థలను, ప్రక్రియను, క్రమబద్ధమైన పనిని గౌరవిస్తాయే తప్ప, అత్యంత బిగ్గరగా అరుస్తూ హక్కును కోరేవారిని కాదు.
ముందున్న మార్గం
ఇక్కడ సులభమైన, ఆచరణయోగ్యమైన ఒక క్రమశిక్షణ ఉంది. ప్రతి ప్రధాన ప్రజా ఆస్తికి సంబంధించిన పారదర్శకమైన ప్రాజెక్టు లెడ్జర్ ఉండాలి — భూమిని ఎవరు సేకరించారు, ఎవరు నిధులు సమకూర్చారు, కుటుంబాలకు ఎవరు పునరావాసం కల్పించారు, అనుమతులు ఎవరు సాధించారు, కార్యకలాపాలు ఎప్పుడు ప్రారంభమయ్యాయి అనే వివరాలను తేదీలవారీగా నమోదు చేస్తూ ఏ పార్టీ కార్యాలయమో కాకుండా, ఆ ప్రాజెక్టును అమలు చేసే సంస్థే ప్రచురించాలి. అప్పుడు రిబ్బన్ కటింగ్లు ఆర్భాటాల మీద కాకుండా, రికార్డు చేయబడిన వాస్తవాల మీద ఆధారపడి ఉంటాయి, తద్వారా తర్వాత వచ్చే ప్రభుత్వాలు తమ పూర్వీకుల కృషిని చెరిపేయకుండా తమ నిజమైన వాటాను గర్వంగా చెప్పుకోవచ్చు. భోగాపురం విషయానికొస్తే, ఇప్పుడున్న ప్రాధాన్యత ఆకర్షణీయమైనది కాదు: నిర్వాసిత కుటుంబాలకు న్యాయం జరగడం, ఆగస్టు 17 నుండి నమ్మకమైన విమాన షెడ్యూల్స్ నడవడం. ఒక ప్రభుత్వ హయాంలో ప్రారంభమైన మౌలిక సదుపాయాలు ఆ ప్రభుత్వం కాలం ముగిశాక కూడా ప్రజలకు సేవలు అందించడమే అసలు ఉద్దేశం. విమానం ఎక్కే పౌరుడు తన ప్రయాణం గురించి పట్టించుకుంటాడే తప్ప, ఫోటోల గురించి కాదు.
ప్రతి విమానాశ్రయం ఒక ట్రోఫీగా, ప్రతి నదీ జలాల ఉత్తర్వు వీధి పోరాటంగా మారితే, ఒక గణతంత్ర రాజ్యం శాశ్వతమైన ప్రజా ప్రయోజనాలను నిర్మించలేదు.
మీ రాజ్యాంగ హక్కులు
ఈ కథలో రాజ్యాంగం ఏమి హామీ ఇస్తుందిSuperintendence, direction and control of elections vests in an independent Election Commission of India.
ConstitutionalEvery citizen aged 18 or above has the right to vote, regardless of wealth, status, gender or education.
ConstitutionalEvery citizen has the right to freedom of speech and expression — including a free press and the right to know — subject only to the reasonable restrictions in Article 19(2).
Fundamental RightThe State shall not deny any person equality before the law or the equal protection of the laws. Like must be treated alike; the law cannot be arbitrary.
Fundamental RightWhat this editorial rests on
Drawn from our live multi-newsroom feed — read the reporting at source.
ఉద్యమంలో పాల్గొనండి.
ఒక సమయంలో ఒక నిర్భయమైన సంపాదకీయము-మీ భాషలో. అదనంగా తప్పనిసరిగా అనుసరించాల్సిన రాజ్యాంగపరమైన అభ్యర్థన.
An editorial is the considered opinion of The Mudda desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions and actors; we do not endorse or attack any political party. "The Mudda's Ask" is a citizen's good-faith policy proposal, grounded in the Constitution — not the platform of any party. Translations are faithful — no fact is added in any language. If we are wrong, we will say so. How we work →